Praga zakazuje elektrycznych hulajnóg

Praga wprowadzi od stycznia nowy system regulacji transportu zbiorowego, który obejmuje zakaz udostępniania hulajnóg elektrycznych. Niedawno zatwierdziła te przepisy Rada miasta . Powodem wprowadzenia zakazu jest długotrwała krytyka pojazdów przez mieszkańców i władze dzielnic w centrum Pragi, którzy twierdzą, że zaparkowane hulajnogi utrudniają ruch na ulicach, a ich użytkownicy, zwłaszcza turyści, zagrażają pieszym, jeżdżąc niebezpiecznie po chodnikach.

– Chcemy rozwijać współdzieloną mobilność w Pradze, aby była bezpieczna i z poszanowaniem pieszych oraz miasta. Dlatego wprowadzamy jednolite i egzekwowalne przepisy dotyczące rowerów i rowerów elektrycznych, z obowiązkowym parkowaniem w wyznaczonych miejscach i jasną odpowiedzialnością operatorów. Nie uwzględniamy w systemie współdzielonych hulajnóg elektrycznych. Zmiana nie dotyczy prywatnych hulajnóg mieszkańców Pragi. Celem jest porządek na ulicach i przejrzysty, zrównoważony transport – przekazał Bohuslav Svoboda, prezydent miasta stołecznego Pragi.

Ujednolicony system i zakaz hulajnóg

Miasto od zeszłego roku przygotowuje nowy system regulacji, który będzie oparty na umowach między Miejskim Zarządem Dróg (TSK) a operatorami rowerów i rowerów elektrycznych, które będą mogły być parkowane wyłącznie w wyznaczonych miejscach. Współdzielone hulajnogi elektryczne nie będą miały takiej możliwości, co skutecznie uniemożliwi ich udostępnienie. Zgodnie z zatwierdzonym dokumentem, TSK będzie je usuwać w przypadku nieautoryzowanego parkowania na ulicach.

– Dzięki ujednoliconemu systemowi zyskamy większą kontrolę, możliwość egzekwowania odpowiedzialności od operatorów i skutecznego rozwiązywania problemów związanych z porządkiem i bezpieczeństwem. Jednocześnie chcemy, aby nowi operatorzy mogli dołączyć do systemu na uczciwych i przejrzystych warunkach – tłumaczy natomiast Zdeněk Hřib, pierwszy zastępca burmistrza miasta stołecznego Pragi ds. transportu.

Dostawcy dozwolonych środków transportu będą płacić miastu opłatę w wysokości 25 koron miesięcznie za każdy rower lub rower elektryczny, który będzie korzystał z miejsc parkingowych w przestrzeni publicznej. – Pracowaliśmy nad przepisami dotyczącymi hulajnóg przez prawie dwa lata i włożyliśmy w cały proces naprawdę dużo pracy, aby przygotować wysokiej jakości prawo zgodnie z zaleceniami trzech ministerstw – dodaje Hřib. Wybrana przez miasto procedura została zarekomendowana przez Ministerstwo Transportu, Spraw Wewnętrznych oraz Przemysłu i Handlu.

Lime: w innych miastach hulajnogi się sprawdzają

Urzędnicy podkreślają, że hulajnogi elektryczne nie są często wykorzystywane jako środek transportu, a raczej jako źródło rozrywki w miejscach nieprzeznaczonych do poruszania się jakimkolwiek środkiem transportu. Portal zdopravy.cz uzyskał komentarz jeden z firm udostępniających hulajnogi. – Decyzja nas nie zaskoczyła, ale nadal żałujemy, zwłaszcza widząc, że w innych metropoliach na świecie, gdzie miasto potrafi prowadzić konstruktywny dialog z operatorami rowerów miejskich, hulajnogi sprawdzają się znakomicie i służą mieszkańcom. Jednak od 2021 roku na ulicach Pragi jeździmy również rowerami elektrycznymi, które reprezentują inną koncepcję, a przede wszystkim inny sposób użytkowania. Ten segment współdzielonej mikromobilności od dawna sprawdza się w innych miastach europejskich i planujemy nadal w niego inwestować w Pradze – tłumaczy Václav Petr, dyrektor generalny Lime na Czechy i Węgry.